Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
Tài khoản Youtube/Beyond the press thử với một mẫu xe số sàn cũ, đạp hết tốc lực khi cài số 4. Khoảng sau hơn một phút, đĩa phanh nóng đỏ và vỡ tan. Với máy quay thiết lập ở 1.800 hình/giây, độc giả có thể quan sát rõ đĩa phanh vỡ thành nhiều mảnh.
Theo Minh Hy (VnExpress.net)
Cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Mercedes-AMG C43, mẫu sedan thể thao Audi S4 đem tới hiệu năng tương đương cùng giá bán rẻ hơn.
| Dù được coi là phiên bản thể thao của A4 nhưng ngay cả khi đứng cạnh nhau, những người yêu xe cũng khó có thể chỉ được nhanh những điểm khác biệt về ngoại hình giữa Audi S4 mới và một chiếc A4 bình thường. |
| Trong đó, những điểm dễ nhận ra nhất là bodykit của xe chỉ được thay đổi nhẹ, và chi tiết dễ nhận ra nhất đó là bộ mâm 18 inch hoặc tuỳ chọn mâm 19 inch mới. |
| Khó nhận biết hơn đó là hệ thống treo của xe đã được hạ thấp hơn 2,3 cm so với A4 để giảm trọng tâm xuống. Trọng lượng của S4 cũng giảm nhẹ so với A4, từ 1675 xuống chỉ còn 1630 kg. |
| Bước chân vào cabin, chiếc xe được trang bị bộ ghế thể thao S Sport mới, vô-lăng thể thao có logo S4 ở vị trí 6h, cabin bọc da Nappa hoặc Alcantara và bậc bước chân có logo S4 phát sáng. Xe cũng có sẵn hệ thống điều hòa không khí 3 vùng tự động, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, đèn chiếu sáng full LED... |
| Những chi tiết nhôm mờ được sử dụng để ốp nội thất. Giống như A4 thường, S4 cũng có tuỳ chọn bảng đồng hồ Virtual Cockpit là một màn hình 12,3 inch, dàn âm thanh Bang & Olufsen, cửa kính trước cách âm 2 lớp, hệ thống giữ ga tự động thông minh... |
| Về động cơ, Audi S4 được trang bị khối động cơ V6 3.0 TFSI tăng áp hoàn toàn mới, có công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. |
| Xe sử dụng hộp số tự động Tiptronic 8 cấp, kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh quattro nổi tiếng như truyền thống của các mẫu xe hiệu năng cao tới từ nhà sản xuất này. Với hệ động lực mới, S4 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,7 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km/h. |
| Trong điều kiện sử dụng bình thường, hệ thống quattro sẽ đưa 60% lượng mô-men xoắn xuống bánh sau. Quattro còn có khả năng chuyển tối đa 85% sức mạnh tới cầu trước hoặc 70% tới cầu sau khi cần thiết. Đi kèm với S4, Audi còn trang bị cho xe vi sai thể thao phía cầu sau, hệ thống treo chủ động và 5 chế độ lái khác nhau |
| Dù được coi là một mẫu xe thể thao nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của S4 chỉ đạt 7,4 lít xăng/100 km. Ngoài ra, xe chỉ thải ra 166g CO2 trên mỗi km vận hành. Tại thị trường Mỹ, giá của S4 Sedan khởi điểm từ 50.900 USD (tương đương 1,16 tỷ) - rẻ hơn khoảng 2000 USD so với đối thủ Mercedes-AMG C43. |
Theo Kiều Anh (Kienthuc.net.vn)
 |
Yamaha R15 v3.0 hoàn toàn mới. |
Ở phiên bản v3.0 mới, Yamaha R15 sở hữu chiều dài tổng thể 1.990 mm, rộng 725 mm, cao 1.135 mm và chiều dài cơ sở 1.325 mm. Bên cạnh đó là trọng lượng giảm xuống còn 137 kg.Tuy nhiên, việc tập trung vào cắt giảm trọng lượng đã ảnh hưởng đến dung tích bình xăng của xe xuống còn 11 lít
 |
 |
 |
So với thế hệ cũ, Yamaha R15 v3.0 có dáng vẻ thể thao hơn, thừa hưởng nhiều đường nét từ "đàn anh" trong dòng R-Series. Đèn pha mỏng, sắc cạnh, bổ sung LED. Bình xăng có thêm các khe gió giả. Trong khi đèn hậu phía sau dạng dọc với các khe hở 2 bên.
Một trong những nâng cấp đáng chú ý khác là phuộc trước dạng up-side-down, điều mà đối thủ trực tiếp Honda CBR150 2017 không có. Phuộc sau dạng mono-sock quen thuộc. Cả bánh trước và sau đều dùng phanh đĩa. Mâm kiểu dáng thể thao kích thước 17 inch. Đáng tiếc là R15 v3.0 mới vẫn không được trang bị hệ thống phanh ABS.
 |
Bảng đồng hồ hoàn toàn ở dạng điện tử, không còn kết hợp giữa điện tử và analog, cho trải nghiệm hiện đại hơn. Bên cạnh đó, Yamaha R15 v3.0 còn được cung cấp thêm nút bấm đèn cảnh báo như nhiều mẫu mô tô cao cấp.
"Trái tim" của Yamaha R15 3.0 là khối động cơ SOHC, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 155 cc với công nghệ van biến thiên VVA giống ở trên mẫu xe ga NM-X 155 và NVX 150. Kết hợp với hộp số 6 cấp, động cơ tạo ra công suất tối đa 19,3 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 8.500 v/p.
 |
 |
 |
So với phiên bản cũ, động cơ của Yamaha R15 3.0 rõ ràng đã mạnh hơn. Trước đây, R15 v2.0 có công suất tối đa chỉ 17,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại tầm 15 Nm. Ngoài ra, R15 v3.0 còn được trang bị thêm hệ thống ly hợp chống trượt bánh khi dồn số gấp (Slipper Clutch).
Yamaha R15 v3.0 sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Honda CBR150R và Suzuki GSX-R150. Xe sẽ có 3 tùy chọn màu sơn là xanh dương (Racing Blue), đen nhám (Matte Black) và đỏ nhám (Matte Red).
Theo T.Nhơn (Autodaily.vn)
Tại một góc khu "phố nhà giàu" Phú Mỹ Hưng, hàng loạt siêu xe đắt tiền như Lamborghini Murcielago LP640 hay Ferrari California xếp thành hàng dài.
Phú Mỹ Hưng được mệnh danh là khu phố nhà giàu tại TP.HCM. Chính vì vậy, việc bắt gặp những chiếc siêu xe ở đây không quá khó. |
Hàng loạt siêu xe cùng xuất hiện tại góc phố này thu hút sự chú ý của nhiều người, trong đó đáng chú ý nhất là chiếc Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm độc nhất Việt Nam và Ferrari California từng thuộc sở hữu của thiếu gia Đỗ Bình Dương. |
Ngoài ra còn có những mẫu xe thể thao đắt tiền như Porsche 911 độ phong cách GT3, BMW 4 Series. |
Xe được dán decal phong cách world roadshow của hãng Porsche. Lớp decal được một xưởng độ tại Việt Nam tự thiết kế và in ấn. |
BMW M6 duy nhất tại TP.HCM được gắn thêm một số chi tiết carbon như líp cản trước và lưới tản nhiệt sơn đen. M6 được trang bị động cơ 4,4 lít V8 tăng áp turbin kép, phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 560 mã lực tại 6.000-7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 680 Nm ở vòng tua máy từ 1.500 đến 5.750 vòng/phút. |
Phía bên kia đường là chiếc BMW M3 mui trần cùng mẫu Mercedes GLC - crossover hạng sang bán chạy nhất tại Việt Nam. |
Ước tính trị giá dàn xe lên tới hàng chục tỷ đồng. |
Chiếc Lamborghini Murcielago LP640 được chủ xe đổi màu nhiều lần bằng cách dán decal nhưng mới được trả lại màu sắc nguyên bản. Tại Việt Nam, số lượng Murcielago LP640 không nhiều và ít khi xuất hiện. |
BMW M3 mui trần là mẫu xe đa năng, có thể biến thành coupe chỉ sau một nút nhấn. Mui xếp cứng được giấu gọn trong cốp sau. |
Một chiếc Porsche Boxster đời cũ được độ thân vỏ với cản trước bằng sợi carbon hầm hố, bổ sung đèn định vị. |
Theo Minh Anh - TNTBros (Tri Thức Trực Tuyến)
So với xe nhập khẩu tư nhân đã ồ ạt về Việt Nam trong năm 2015, Honda SH300i ABS chính hãng rẻ hơn đáng kể.
| Siêu mẫu Hoàng Thùy và MC Phan Anh xuất hiện trong lễ ra mắt Honda SH300i ABS. |
Về thiết kế, Honda SH300i ABS chính hãng sở hữu một số điểm khác biệt so với SH125i và SH150i 2017 đã ra mắt tại thị trường Việt Nam cách đây không lâu. Theo hãng Honda, SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam được trang bị hệ thống đèn LED từ trước ra sau, chìa khóa thông minh Smart Key như ô tô, hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn trên cả 2 bánh và cốp đựng đồ có dung tích 19 lít, chứa được một mũ bảo hiểm trùm đầu.
Động cơ của Honda SH300i ABS tại Việt Nam là máy xăng 4 kỳ, SOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, dung tích 300 cc, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Động cơ tạo ra công suất tối đa 18,5 kW tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25,5 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút.
 |
| Honda SH300i ABS chính hãng có giá 248 triệu Đồng tại Việt Nam. |
Honda SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam có 3 phiên bản màu là xám-đen, trắng-đen và đỏ-đen. Dù ở phiên bản màu nào, xe cũng có giá bán lẻ đề xuất 248 triệu Đồng. Ngoài ra, Honda SH300i ABS còn đi kèm chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Như vậy, so với xe nhập khẩu tư nhân đã ồ ạt về Việt Nam trong năm 2015, Honda SH300i ABS chính hãng rẻ hơn đáng kể. Trước đó, một số đại lý tư nhân đã nhập Honda SH300i về Việt Nam và bán với giá khoảng 325 triệu Đồng.
Honda SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc. Dự kiến, xe sẽ chính thức được bày bán trên thị trường Việt Nam vào ngày 20/12 tới đây. Mục tiêu của hãng Honda là bán được 400 chiếc SH300i ABS một năm tại thị trường Việt Nam.
Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ
Mới đây, 5 hãng chế tạo ô tô lớn, gồm Honda, Toyota, Nissan, Ford và BMW đã bị cáo buộc cố tình sử dụng túi khí bị lỗi, không đảm bảo an toàn của Takata trong nhiều năm để tiết kiệm chi phí sản xuất.
 |
Cụ thể, Honda - khách hàng lớn nhất của Takata đã cùng tham gia thiết kế cụm bơm túi khí; trong đó có hai cụm nổ và làm văng các mảnh kim loại tại nhà máy của Honda hồi năm 1999 và 2000. Toyota từng có những nghi ngại về chất lượng của túi khí Takata từ năm 2003. Tương trự, Ford cũng phớt lờ cảnh báo của một chuyên gia nội bộ về cụm bơm túi khí. Trong khi đó, Nissan được cho là đã chuyển sang dùng cụm bơm túi khí của Takata để tiết kiệm được 4 USD cho mỗi cụm; BMW cũng bị cáo buộc sử dụng túi khí kém an toàn để giảm chi phí.
Về phần mình, BMW, Nissan, Ford và Toyota từ chối đưa ra bất kỳ bình luận nào. Trước đó, các nhà sản xuất ô tô đều cho rằng họ bị Tanaka lừa dối nên sẽ không phải chịu trách nhiệm trong vụ việc này.
Trong khi đó, Tanaka đã thừa nhận việc che đậy các thông tin liên quan tới túi khí bị lỗi và nhận trách nhiệm tại một phiên tòa xét xử cùng ngày ở Detroit. Takata đã đồng ý nộp phạt 1 tỷ USD, trong đó 125 triệu USD để bồi thường cho các nạn nhân trong vụ lỗi túi khí, 25 triệu USD trả cho chính phủ Mỹ và 850 triệu USD để bồi hoàn cho các nhà sản xuất ô tô bị ảnh hưởng do phải thu hồi xe vì sử dụng sản phẩm của Takata. Riêng tại Mỹ, 19 hãng sản xuất ô tô phải thực hiện các đợt thu hồi xe do lỗi túi khí Takata, trở thành vụ bê bối thu hồi xe lớn nhất lịch sử nước này.
Theo Khánh Duy (Dân Trí)
Phiên bản mạnh, sang và đắt nhất trong dòng Range Rover không chỉ khiến các đấng "mày râu" mê như điếu đổ mà làm xiêu lòng một nữ đại gia tại Thanh Hóa.
 |
| Range Rover SVAutobiography trị giá 12 tỷ Đồng của nữ đại gia Thanh Hóa. |
Phiên bản mạnh, sang và đắt nhất trong dòng Range Rover khiến các đại gia Việt mê như điếu đổ với không dưới 20 chiếc được đưa về nước. Đến nay, chiếc xe còn chinh phục một nữ đại gia tại Thanh Hóa, dù mức giá lăn bánh của xe được cho là vào khoảng 12 tỷ Đồng.
Range Rover SVAutobiography trị giá 12 tỷ Đồng của nữ đại gia Thanh Hóa còn đi kèm biển số khá đẹp mắt. Cụ thể, trong dãy 5 số của biển kiểm soát trắng tinh có 3 số cuối xếp cạnh nhau mang ý nghĩa số tiến, tượng trưng cho lộc, tiền tài và công việc phát đạt.
 |
| Chiếc SUV mang biển kiểm soát khá đẹp mắt. |
Theo nhiều nguồn tin, ngoài chiếc Range Rover SVAutobiography của nữ đại gia Thanh Hóa, còn có một chiếc khác thuộc sở hữu của một công ty vận chuyển nhưng chưa đăng ký biển số trắng.
Range Rover SV Autobiography được bộ phận Special Vehicle Operations (SVO) của Jaguar Land Rover thiết kế. Trong đó, khách hàng có thể lựa chọn ngoại thất 2 tông màu. Phần thân trên có màu đen Santorini và dưới được sơn 9 màu khác biệt theo lựa chọn của khách hàng. Điều này cũng áp dụng cho cả nội thất.
Ngoại thất SVAutobiography vẫn có nhiều điểm chung với phiên bản Black Edition giới hạn 100 chiếc, như lưới tản nhiệt với những thanh ngang hình chữ nhật và la-zăng 7 chấu kép 21 inch được mạ crôm sáng bóng, cụm đèn hậu LED không có viền đỏ bao quanh. Sự khác biệt rõ rệt nằm ở logo SVAutobiography xuất hiện phía đuôi xe và huy hiệu Special Vehicle Operations nằm giữa 2 cửa trước/sau.
 |
Ngoài ra, logo quen thuộc Range Rover trên đầu và đuôi xe không được mạ crôm sáng bóng như trước. Thay vào đó, logo được khắc chìm ấn tượng. Bản thân ống xả kép cũng là đặc điểm nhận dạng cho phiên bản SVAutobiography.
Range Rover SV Autobiography LWB 2016 sở hữu động cơ V8, siêu nạp, dung tích 5.0 lít, sản sinh công suất tối đa 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 680 Nm. Nhờ đó, Range Rover SVAutobiography mất khoảng 5,5 giây để tăng tốc lên 96 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 225 km/h.
Ảnh: Xe Thanh Hóa
Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ
Mazda thông báo triệu hồi gần 174.000 xe do lỗi tại bộ phận điều chỉnh chiều cao ghế lái. Đối tượng triệu hồi là các sản phẩm lắp ráp tại Nhật Bản như Mazda 2, Mazda 3 đời 2011.
 |
| Mazda triệu hồi gần 174.000 xe do gặp lỗi tại phần ghế ngồi. |
Nguyên nhân của sự cố này liên quan tới lỗi một vài chi tiết của ghế ngồi trên xe. Theo đó, các liên kết điều chỉnh độ cao của ghế không đủ độ bền nên gây ra nứt trong quá trình sử dụng và các hạt đẩy bị đẩy bung khỏi khung ghế.
Nếu liên tục sử dụng trong một thời gian dài có thể làm cho bộ phận này bị vỡ, dẫn đến ghế nghiêng đột ngột, làm cho lái xe không thể duy trì vị trí lái thích hợp, có nguy cơ gây ra sự cố nguy hiểm khi lái xe.
Trước đó, Mazda Nhật Bản đã nhận được phản hồi từ khách hàng về lỗi trên vào khoảng cuối tháng 2. Hiện tại, hãng đã gửi thông báo tới các khách hàng có xe nằm trong diện bị ảnh hưởng mang đến các đại lý để tiến hành kiểm tra và khắc phục.
Nếu các xe không có dấu hiệu bị nứt, các đại lý sẽ bổ sung chi tiết gia cố và tăng số lượng hạt đẩy để tăng độ bền cho khung ghế.
Theo Quang Thái (Tri Thức Trực Tuyến)
Nhiều khả năng mẫu SUV 5 chỗ CR-V hiện nay sẽ có thêm phiên bản 7 chỗ được sản xuất tại Thái Lan từ năm tới.
 |
Theo trang Car Advise, Honda Australia hiện nay đang nghiên cứu về việc thêm hàng ghế thứ ba cho mẫu xe CR-V hiện nay. Xe có thể sẽ được sản xuất tại Thái Lan và phân phối tới các thị trường khác. Đây sẽ là một thay đổi lớn vì CR-V ở mọi thị trường đều là xe 5 chỗ với 2 hàng ghế.
Tuy nhiên đại diện Honda Australia lúc này vẫn chưa xác nhận bất kỳ thông tin nào về phiên bản 7 chỗ của CR-V. Hãng này cho biết hiện vẫn đang định vị CR-V nằm trong phân khúc SUV cỡ trung. Tuy nhiên giám đốc Honda Australia Stephen Collins cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là đưa CR-V trở thành một trong những mẫu xe hàng đầu hiện nay như những gì chúng tôi đã làm được với chiếc Civic”.
Trước đây đã từng có thông tin Honda sẽ làm CR-V 7 chỗ nhưng sau đó có vẻ không thành sự thật vì mẫu CR-V với 3 hàng ghế không xuất hiện ở bất kỳ thị trường nào.
Một thông tin khác được giám đốc Honda Australia xác nhận là CR-V trong năm tới sẽ không có phiên bản động cơ diesel. Mọi xe sẽ chỉ sử dụng động cơ xăng. Một phiên bản có dung tích 2,4 lit VTEC 4 xy lanh cho công suất 184 mã lực. Phiên bản khác dùng động cơ tăng áp 1,5 lit tương tự trên xe Civic mới với công suất 190 mã lực. Ngoài ra hộp số tự động vô cấp CVT sẽ là trang bị cơ bản.
CR-V trong nước hiện nay đang được bán ở phiên bản 2017 với 2 dung tích động cơ là 2.0 và 2.4 lit. Trong mức giá từ 1 đến 1,2 tỷ đồng, xe đang cạnh tranh trực tiếp với Mazda Cx-5 hay Hyundai Tucson.
Theo Tùng Linh (Bizlive.vn)
Đây là phiên bản mạnh mẽ nhất trong dòng siêu xe Lamborghini Huracan với công suất cực đại 640 mã lực và đi kèm nhiều trang bị cao cấp.
| Sau những hình ảnh ngụy trang kín đáo chạy trên đường thử Nurburgring của Đức, "siêu bò" Lamborghini Huracan Performante vừa lộ diện trước thềm triển lãm Geneva 2017. |
| Điểm ấn tượng nhất trên siêu xe Lamborghini Huracan Performante chính là khối động cơ V10, dung tích 5,2 lít đã được tinh chỉnh lại mang đến công suất tối đa 640 mã lực, tăng 30 sức ngựa so với bản tiêu chuẩn. Trong khi đó, mô-men xoắn cực đại đạt 600 Nm, tăng 40 Nm. |
| Những nâng cấp ấn tượng trên giúp "siêu bò" Lamborghini Huracan Performante có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h ở mức 2,9 giây, nhanh hơn 0,3 giây so với bản tiêu chuẩn và tương đương với đàn anh Aventador LP700-4. |
| Ngoài ra, thời gian tăng tốc từ 0-200 km/h của Lamborghini Huracan Performante rơi vào khoảng 8,9 giây, nhanh hơn 1 giây so với bản tiêu chuẩn. Tốc độ tối đa vẫn được giới hạn ở mức 325 km/h. Siêu xe này cũng được tích hợp thêm hệ thống lái 4 bánh. |
| Để có những thông số ấn tượng như trên, hãng siêu xe đến từ Ý đã tinh chỉnh lại khối động cơ V10, thiết kế lại ống xả và quan trọng hơn giúp siêu xe Huracan Performante "giảm cân" khoảng 40 kg. |
| Chưa dừng lại đó, hộp số ly hợp kép 7 tốc độ cùng hệ thống treo cũng được cải tiến lại, kết hợp cùng hệ thống điều khiển Anima và Ala nhằm mang đến cảm giác lái cũng như độ cân bằng tốt hơn cho "siêu bò" Lamborghini Huracan Performante. |
| Lamborghini Huracan Performante có hệ thống phanh được cải tiến đi kèm lốp P Zero Corsa nên chỉ cần 31 mét để giảm tốc từ 100 km/h xuống đứng yên. |
| Về ngoại hình, Lamborghini Huracan Performante lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua và sử dụng vật liệu composite sợi carbon hoàn toàn mới. |
| Đầu xe của Lamborghini Huracan Performante gây ấn tượng với lưới tản nhiệt được thiết kế lại và chia làm 3 phần riêng biệt. Một thanh ngang đảm nhận nhiệm vụ chia đôi hai hốc gió bên hông và hốc gió giữa trông khá dữ dằn. |
| Bên hông xe có sự xuất hiện của cánh lướt gió cỡ lớn, dòng chữ Performante và ba dải màu xanh lá cây, trắng và đỏ tượng trưng cho quốc kỳ nước Ý . |
| Vòng ra phía đuôi xe, Lamborghini Huracan Performante có bộ cản va sau, lưới tản nhiệt và ống xả thiết kế lại. Đó còn chưa kể một cánh lướt gió cố định cỡ lớn gắn trên đuôi xe đảm nhận nhiệm vụ khí động học. |
| Bên trong khoang lái, Lamborghini Huracan Performante nhận được nhiều nâng cấp đáng giá như màn hình kỹ thuật số thiết kế mới với cấu hình tùy thuộc vào chế độ lái, bao gồm Strada, Sport hoặc Corsa. Đồng thời, màn hình này đảm nhận vai trò hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay. |
| Ngoài ra, một số chi tiết sử dụng chất liệu composite kết hợp cùng da Alcantara tối màu mang đến "nội y" ấn tượng hơn cho siêu xe Lamborghini Huracan Performante. Nếu chưa ưng ý với thiết kế tiêu chuẩn, khách hàng có thể tùy chọn nội thất theo ý của mình thông qua chương trình Lamborghini Ad Personam. |
| Những chiếc Lamborghini Huracan Performante dự tính được bán ra trong mùa hè năm nay với giá 274.390 USD, tương đương 6,3 tỷ Đồng. Trong khi đó, tại châu Âu, xe có giá bán 195.040 Euro tương đương 4,7 tỷ Đồng. Riêng tại Trung Quốc, Lamborghini Huracan Performante có giá bán 12,7 tỷ Đồng. |
Theo Cát Uy (Trí Thức Trẻ)
Kawasaki H2 vốn là chiếc xe mạnh với công suất cực đại trên 200 mã lực. Chủ xe mua thêm gói độ và điều chỉnh lại máy tăng thêm 28 mã lực, giúp công suất tăng lên 231 mã lực.
| Kawasaki H2 là một trong những mẫu siêu môtô mạnh nhất tại Việt Nam. Tuy nhiên chủ chiếc xe này chưa hài lòng với sức mạnh 203 mã lực trên xe nguyên bản nên đã độ lại công suất tăng thêm 28 mã lực nhờ những món đồ chơi hàng hiếm. |
| H2 nguyên bản sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, siêu tăng áp, dung tích 998 cc, sản sinh 203 mã lực tại tốc độ tua máy 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 133,5 Nm tại 10.500 vòng/phút. |
| Chủ xe đặt hàng ống xả hiệu Trick Star hàng độc của Nhật Bản, sau đó chỉnh lại "map" mở tua máy, khiến công suất cực đại tăng thêm 28 mã lực. Tổng công suất của chiếc xe sau khi độ đạt 231 mã lực, trở thành chiếc H2 mạnh nhất Việt Nam hiện tại. |
| Dàn tem xe cũng được thiết kế lại giả vân carbon phần đầu. Điểm gây chú ý trên Kawasaki H2 nhờ phần đầu xe hầm hố với hốc gió lớn, cung cấp không khí cho bộ tăng áp phía trong. Cụm đèn pha LED projector siêu sáng nhưng kích thước nhỏ. |
| Bình xăng nguyên bản đã được phủ sơn chrome bóng, chủ xe dán thêm miếng lót vân carbon ở vị trí tiếp giáp với bụng. |
| Những món đồ nguyên bản trên xe đều thuộc các thương hiệu nổi tiếng như cùm côn Brembo, tuy nhiên tay côn được thay bằng loại có thể điều chỉnh. |
| Trợ lực Ohlins giúp xe ổn định khi chạy tốc độ cao. Với khả năng tăng tốc từ 0-300 km/h trong 20 giây, chỉ một sai sót nhỏ cũng sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng nên hệ thống lái trên H2 cực kỳ ổn định. |
| H2 chỉ có một chỗ ngồi, phần phía sau yên vuốt cao, nhọn khí động học. |
| Kawasaki H2 nguyên bản có giá khoảng 1 tỷ đồng tại Việt Nam. Với gói độ tăng công suất, giá trị xe sẽ bị đội lên cao hơn. |
Bản nâng cấp facelift của mẫu crossover SUV 5 chỗ ngồi mang đến hàng loạt công nghệ mới đầy hữu ích.
 |
 |
Nissan Qashqai là mẫu SUV phổ thông đầu tiên được trang bị công nghệ ProPilot. Công nghệ mới này sẽ giúp xe tự động tính toán và kiểm soát tốc độ, thiết lập khoảng cách với xe phía trước một cách hợp lý và an toàn nhất. Nissan sẽ còn cập nhật thêm tính năng đổi làn đường vào năm 2018, và đến năm 2020, xe sẽ có thể tự điều khiển qua những đoạn đường tắc. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống an toàn bao gồm chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo lệch làn đường, kiểm soát hành trình, phát hiện người đi bộ phía trước/sau, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe thông minh…
 |
Phần ngoại thất có thiết kế sang trọng và hiện đại hơn, với những cải tiến mới từ cụm đèn pha LED, nắp ca-pô và cản trước. Các hốc gió cũng có kiểu dáng nổi bật hơn, khi đi kèm với đèn sương mù LED hình chữ nhật với lưới tản nhiệt hình chữ V đặc trưng. Cụm đèn hậu cải tiến LED hình boomerang. Bộ mâm thể thao đa chấu mới, với 3 tùy chọn về kích thước từ 17 đến 19 inch. Bên cạnh đó, chất lượng thân vỏ, hệ thống treo, giảm chấn và hệ thống lái... được cải tiến nhằm tạo cảm giác lái tốt và thoải mái nhất. Kính của xe cũng được tăng thêm độ dày và sử dụng vật liệu mới, nhằm cách âm triệt tiêu tối đa từ bên ngoài.
 |
Phần nội thất, màn hình hiển thị thông tin ở trung tâm và vô lăng tích hợp đa chức năng đều được làm mới, phần bệ trung tâm còn được tích hợp thêm núm xoay đa chức năng kèm một nút điều chỉnh màn hình chính. Phiên bản cao cấp của xe đem đến nhiều lựa chọn cho khách hàng như hệ thống thông tin giải trí NissanConnect, định vị GPS, hệ thống âm thanh Bose 7 loa, ghế da Nappa và nhiều vật liệu xa xỉ khác ở khu vực bảng điều khiển.
 |
Tuy mẫu xe này được nâng cấp đáng kể về thiết kế ngoại lẫn nội thất và công nghệ hỗ trợ người lái mới, nhưng động cơ không hề thay đổi, vẫn bao gồm loại máy xăng 1.2L và 1.6L cùng lựa chọn máy dầu 1.5L và 1.6L.
 |
Trước hàng loạt các đối thủ như Honda CR-V hay Mazda CX-5 đều đã chuyển qua thế hệ mới, sự thay đổi của Qashqai là cần thiết, tái khẳng định sức cạnh tranh trong phân khúc. Thậm chí, Nissan còn muốn nâng tầm Qashqai lên ngưỡng ngang ngửa với xe sang hư BMW X1, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA hay Volvo XC40. Dự kiến xe sẽ có chính thức có mặt trên thị trường châu Âu vào tháng 5 tới.
Theo Vũ Thạch (Dân Việt)
Mua xe mới rồi làm cũ, nhập về chịu chi phí cao, đắt hơn xe mới cả trăm triệu đồng, nhưng nhiều khách hàng Việt vẫn mê - đó là nghịch lý trên thị trường ô tô đã tồn tại gần 5 năm qua.
Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, năm 2015, có hơn 2.000 ô tô cũ nhập khẩu về Việt Nam. Còn 10 tháng đầu năm nay, con số này cũng vào khoảng 1.600 xe. Hầu hết trong số đó là xe sang mang thương hiệu Lexus, Land Rover, Porsche, Audi, BMW... giá hàng tỷ đồng.
Nếu so với tổng số xe mới các loại nhập khẩu về Việt Nam trong 1 năm thì đây là con số khá nhỏ bé, không đáng quan tâm.
Nhưng, chỉ tính riêng phân khúc hạng sang, mỗi năm cả nước tiêu thụ khoảng 7.000 chiếc xe mới tất cả, thì xe cũ chiếm một tỷ lệ không hề nhỏ.
 |
| Xe mới ở nước ngoài thường được làm cũ trước khi về VN (ảnh minh họa) |
Trên thực tế, những chiếc xe này chủ yếu là xe mới, bán tại các thị trường Bắc Mỹ, Tây Âu, Trung Đông,... được mua rồi làm cũ để nhập khẩu theo con đường xe cũ. Cách làm cũ là mua xe mới, rồi đăng ký tại nước sở tại, nhờ người chạy cho đạt 10.000 km và đợi đủ 6 tháng thì làm thủ tục bán lại và nhập về nước.
Ngoài chi phí bỏ ra thuê người đứng tên đăng ký, "làm cũ"... thì những xe này khi nhập về Việt Nam còn chịu thêm thuế tuyệt đối ngoài thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng như xe mới. Vì vậy, giá đội lên khá cao so với xe mới cùng loại.
Một DN chuyên nhập khẩu xe cũ kiểu này cho biết, với xe cũ có dung tích xi lanh từ 2.0L-3.0L nhập về Việt Nam thường có giá bán chênh với xe mới cùng loại khoảng 4.000 USD; dung tích 3.0L-4.0L có giá bán chênh khoảng 7.000 USD; dung tích xi lanh 4.0L-5.0L chênh khoảng 15.000 USD và dung tích xi lanh trên 5.0L có giá bán chênh 20.000 USD.
Tuy nhiên, nhiều khách hàng giàu có vẫn rất thích những chiếc "xe cũ" loại này. Lý do được DN giải thích, vì xe mới cùng loại do các DN nhập khẩu chính hãng về Việt Nam, thường bị loại đi rất nhiều trang thiết bị, tính năng hiện đại để giảm tối đa chi phí. Do đó, nó hoàn toàn giống nhau nhưng mất hẳn đẳng cấp và trở nên tầm thường hơn.
Ngược lại, những chiếc "xe cũ" lại là hàng bán tại các nước phát triển vốn có cấu hình hơn hẳn. Chẳng hạn, nhiều chiếc "xe cũ" nhập về có trang bị phanh khoảng cách, nếu thấy chướng ngại vật người lái không phản ứng, thì xe sẽ tự động phanh. Nội thất xe cũng đẳng cấp. Các vật liệu như da, gỗ, nhựa đều rất cao cấp. Hệ thống âm thanh trong xe cũng thuộc hàng đỉnh cao, nhiều xe có cả ngăn lạnh... Trong khi đó, hầu hết xe cùng loại nhập khẩu chính hãng về Việt Nam, không hề có những trang bị như vậy.
Với những khách hàng giàu có thì tiền không thành vấn đề, điều quan trọng là họ muốn một chiếc xe đẳng cấp, không giống xe của người khác và thể hiện cái tầm của mình. Chính vì vậy, dù tốn tiền hơn, chờ đợi lâu hơn và chấp nhận mua xe cũ, nhưng nhiều người vẫn sẵn sàng, DN này cho biết.
 |
| Giá xe sang cũ khi về VN còn đắt hơn cả xe mới (ảnh Lê Anh Dũng) |
Nghịch lý chỉ có ở Việt Nam
Nghịch lý trên đã diễn ra trong gần 5 năm qua tại Việt Nam, kể từ khi Thông tư 20/2011-BCT của Bộ Công Thương ra đời, có hiệu lực từ tháng 5/2011.
Theo quy định tại Thông tư này, chỉ những DN có giấy ủy quyền chính hãngmới được nhập khẩu xe. Kể từ đó, nhiều DN nhỏ không có giấy ủy quyền chính hãng, đã không được tự do nhập khẩu ô tô mới nữa.
Trong khi đó, xe nhập chính hãng như đã nói lại bị loại bỏ đi nhiều trang bị công nghệ được cho là không cần thiết đối với thị trường Việt Nam. Cùng với đó, các DN nhập chính hãng vì phải chịu nhiều ràng buộc nên không thể nhanh chóng đưa các phiên bản mới nhất về nước sớm. Cho nên, đã nảy sinh ra nghịch lý này.
Rõ ràng, khi nhu cầu của một bộ phận khách hàng đã không được DN nhập chính hãng đáp ứng thì các DN nhỏ tìm cách lách luật để thỏa mãn.
Tuy nhiên, những "xe cũ" loại này có tiêu chuẩn rất cao, nên cũng gây ra không ít phiền phức cho người sử dụng. Chẳng hạn, hầu hết xe sang đều sử dụng động cơ tiêu chuẩn Euro 5-6 nên đòi hỏi chất lượng xăng dầu cao, nhưng tại Việt Nam đến nay chỉ đáp ứng xăng dầu tiêu chuẩn Euro 2, do vậy hay gây ra những trục trặc. Nhưng điều này không quan trọng bằng việc được sở hữu những chiếc xe sang đẳng cấp.
Mặc dù vậy, từ 1/7/2016, khi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực, với thuế suất dành cho ô tô có dung tích xi lanh 3.0L trở lên tăng từ 60% lên 90%, 110%, 130%, 150%, thì giá những chiếc xe sang dung tích lớn, trong đó có cả xe cũ đã đội lên rất cao, khiến khách hàng quay lưng lại.
Một số DN cho biết giá 1 chiếc xe cũ hạng sang dung tích xi lanh trên 5.0L đã tăng từ 6 tỷ đồng lên khoảng 8 tỷ đồng và không thể bán được.
Các DN đang hạ giá chấp nhận lỗ để giải quyết hàng tồn. Xu hướng thời gian tới, là tìm đến những chiếc xe cũ dung tích xi lanh từ 3.0L trở xuống, có nhiều công nghệ hiện đại để nhập về.
Theo Trần Thủy (VietNamNet)
Sau Thái Lan, Indonesia sẽ là thị trường tiếp theo đón nhận mẫu Honda Rebel 500 trong một vài tháng tới.
| Honda Rebel 500 đã đến tay người tiêu dùng Thái Lan từ quý I năm nay |
Honda Rebel 500 phiên bản 2017 ra mắt người tiêu dùng Đông Nam Á lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô, mô-tô Thái Lan 2016, sau khi trình làng tại triển lãm mô-tô Long Beach diễn ra ở bang California, Mỹ.
Mẫu xe này được trang bị khối động cơ song song lấy từ người anh em CBR500R, dung tích xi-lanh 471cc. Honda Rebel từ trước đến nay luôn được xếp vào loại cruiser cỡ nhỏ; tuy nhiên, ở phiên bản 2017, hãng xe Nhật đã quyết định thay đổi và nâng cấp mẫu xe này lên tầm trung với khối động cơ 471cc, công suất 47 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 43 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Honda Rebel 2017 có thiết kế theo phong cách Bobber, với các tùy chọn màu đen, đỏ, vàng nhạt và bạc.
Xe nặng 185 kg và độ cao gầm 137 mm. Yên xe 690 mm.
Hệ thống giảm xóc trước dạng ống lồng tiêu chuẩn 41 mm và lò xo kép phía sau. Trang bị an toàn là hệ thống phanh đĩa đơn cả trước và sau, với đường kính lần lượt 296 và 240 mm. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị tuỳ chọn.
Hiện ở Mỹ, Honda Rebel 500 được bán với giá 5.999 USD cho mẫu xe không có phanh ABS và 6.299 USD cho phiên bản ABS.
Một số hình ảnh Honda Rebel 500 tại Triển lãm ô tô Thái Lan 2016:
 |
 |
 |
 |
Theo Khánh Duy (Dân Trí)
Bajaj Avenger Cruise 220 được nhập khẩu bởi một đại lý tư nhân tại Sài Gòn. Dòng xe xuất xứ Ấn Độ này có giá 64 triệu đồng tại Việt Nam.
 |
Dù chưa có đại lý chính hãng tại Việt Nam, thương hiệu Bajaj vẫn được khá nhiều người biết đến khi các đại lý tư nhân thường xuyên nhập xe mới về. Tiếp theo sự xuất hiện của mẫu naked bike Bajaj Pulsar 200NS và RS200, Avenger Cruise 220 là sản phẩm tiếp theo của hãng xe Ấn Độ được đưa về nước.
Dòng xe này mang thiết kế đặc trưng của một chiếc cruiser, với yên xe thấp, tay lái cao, mang lại sự thoải mái tối đa cho người điều khiển trên những chặng đường dài.
Mẫu cruiser đến từ Ấn Độ có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 2.177 x 806 x 1.142 mm. Trục cơ sở xe dài 1.490 mm. Avenger Cruise 220 có trọng lượng 155 kg. Thân xe được thiết kế với những đường nét cong mềm mại và thon dài. Bình xăng dung tích 14 lít. Thân xe cũng được hoàn thiện với nhiều chi tiết chrome sáng.
 |
| Thiết kế đồng hồ hiển thị cổ điển. Ngoài ra, đồng hồ đo xăng được bố trí ngay phía dưới. |
Cụm đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và điện tử, với kiểu dáng tròn cổ điển. Yên xe bọc da, chia 2 tầng và có tựa lưng cho người ngồi phía sau.
Avenger Cruise sử dụng vành xe nan hoa, đường kính 17 inch phía trước và 15 inch phía sau. Bánh sau kích thước 130/90-15. Trang bị an toàn phía trước là phanh đĩa đơn, đường kính 260 mm và phanh tang trống phía sau.
Bajaj Avenger Cruise sử dụng động cơ DTS-i, xi-lanh đơn, 2 bu-gi đánh lửa, dung tích 220 phân khối, làm mát bằng dầu, công suất 18,76 mã lực tại 8.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 17,5 Nm tại 7.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp.
Giá bán của dòng xe cruiser này tại Việt Nam là 64 triệu đồng (tham khảo tại Môtô nhập khẩu, đường Cộng Hòa, TP HCM).
Theo Ngọc Tuấn (Zing.vn)
Khoảng 5.000 USD, tại châu Âu, người tiêu dùng có thể mua được một chiếc BMW, Audi hay Volkswagen cũ, còn khá tốt. Còn tại Việt Nam, với 100 triệu đồng, để tìm được chiếc xe ưng ý không phải là điều dễ dàng. Nếu có, cũng là xe có tuổi đời gần 20 năm kèm theo đó là không ít phiền toái mỗi khi nó dở chứng.
Với 100 triệu thì tiêu chí của khách hàng cũng rất đơn giản: chỉ là 1 chiếc xe để che mưa, che nắng, đảm bảo sự an toàn và dễ sửa chữa. Trên thị trường hiện có nhiều lựa chọn. Xe Nhật Bản, Italia, Hàn Quốc, CHLB Đức,... đều có cả.
Các thợ sửa xe có thể liệt kê ra hàng loạt cái tên quen thuộc như Honda Accord 1.6 đời 1982, Honda Civic đời 1990, Toyota Cressida đời 1990, Toyota Camry đời 1990, Toyota Corolla đời 1990, Daewoo Matiz đời 1999, Kia Pride CD5 đời 1996, Fiat Albea đời 2005, Fiat Siena đời 2001,...
Thế mạnh của dòng xe Nhật và châu Âu là có kiểu dáng đẹp hơn, độ bền cao, nhưng hiện có rất ít gara nhận sửa chữa và phụ tùng khó mua. Còn thế mạnh của dòng xe Hàn Quốc là nhỏ gọn, dễ vận hành trong thành phố, dễ sửa chữa, thay thế phụ tùng, nhưng độ bền không cao, kiểu dáng bình thường.
 |
Những chiếc ô tô có tuổi đời gần 20 năm có giá bán dưới 100 triệu là sự lựa chọn của người ít tiền. |
Do kinh tế hạn hẹp, nhiều người vẫn có thể tậu cho mình một chiếc ô tô cũ giá rẻ đã qua sử dụng. Tuy hình thức không đẹp mắt nhưng chiếc xe vẫn đảm bảo tiện ích vừa đủ, tiết kiệm chi phí và đáp ứng đòi hỏi của công việc.
Anh Nguyễn Công Khánh ở Thường Tín (Hà Nội) cho biết, vì phải làm việc tận Hoài Đức (Hà Nội), cách nhà hơn 40 km, anh quyết định mua chiếc Kia Pride CD5 đời 1996 giá 50 triệu đồng. Lúc mua, xe vẫn vận hành được, anh chi thêm 50 triệu nữa để sửa chữa, thay thế các hạng mục cần thiết như làm lại máy, điều hòa, hệ thống lái, thay lốp, phanh,... và tút lại cho sáng sủa. Nhờ đó, khi đi làm xa anh không phải lo chuyện mưa, nắng, giá rét, an toàn hơn đi xe máy.
Tương tự, anh Trần Quang Đồng ở Khoái Châu (Hưng Yên) năm ngoái cũng bỏ ra 100 triệu mua chiếc Fiat Sienna đời 2001. Chiếc xe này có 2 túi khí, cửa sổ và gương chiếu hậu chỉnh điện, có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, trợ lực lái, khóa cửa từ xa. Xe chạy khỏe và cách âm tốt hơn so với xe Nhật, xe Hàn nên thấy cũng khá ưng ý, nhất là rất phù hợp với công việc sáng sớm đã phải lên phố (Hà Nội) rồi tối khuya mới về. Chiếc xe còn giúp chuyên chở các vật dụng phục vụ công việc hàng ngày rất thuận tiện.
"100 triệu đã có 1 chiếc ô tô, gắn bó với mình hàng ngày trên suốt chặng đường dài, nên tôi rất yêu chiếc xe của mình. Tất nhiên là hàng tuần, vào những ngày nghỉ, cần phải thường xuyên bảo dưỡng, "tu bổ" nó, thì mới yên tâm trên đường", anh Đồng nói.
 |
Đây có lẽ chính là cái được lớn nhất với những người có công việc đặc thù, phải làm xa nhà, đi sớm về khuya mà không có đủ tiền để tậu một chiếc "xế hộp đời cao giá chát".
Khổ vì xe, không biết kêu ai
Nhu cầu nhiều, xe cũng không thiếu, nhưng để tìm được chiếc xe vừa ý không phải là chuyện dễ dàng. Có người mất nhiều tháng, xem hàng chục xe mà chưa ưng chiếc nào. Vấn đề chính là rất thận trọng khi mua xe ô tô cũ, có giá dưới 100 triệu đồng, vì các mẫu xe đời cũ có giá rẻ nhưng thường tiềm ẩn rất nhiều rủi ro.
Những rủi ro này hầu hết đều xuất phát từ chính bản thân chiếc xe, vì nó đã đi quá lâu và qua tay nhiều người. Khi mua về, những yếu kém, nhược điểm, hỏng hóc trên xe mới “lộ” dần ra. Số tiền chi ra để sửa chữa trục trặc ngốn một khoản lớn, khó hình dung ra được.
Anh Lê Quân ở Thanh Oai (Hà Nội) kể rằng cách đây hơn 1 năm bỏ tiền mua 1 chiếc Matiz cũ, giá 80 triệu đồng, về rồi mới biết xe đã bị va chạm, khung gầm có vấn đề. Không những thế, đi được mấy hôm thì két nước bị hỏng mà không biết, cứ thế chạy, khiến cho động cơ bị cháy. Lúc đó phải dỡ động cơ, khung gầm làm lại, thay két nước... tốn thêm hàng chục triệu đồng. Đi hơn 1 năm, anh phải chi thêm khoảng 70 triệu để sửa chữa nhưng xe vẫn không ổn.
 |
Để tìm được chiếc xe vừa ý không phải là chuyện dễ dàng. |
Hai vợ chồng anh cùng làm việc trong nội thành Hà Nội. Mua ô tô để đi cho tiện, nhưng rồi lại thêm lo, mỗi khi lên xe chỉ sợ nó dở chứng, hỏng dọc đường, muộn giờ làm, thêm bực bội. Cuối cùng anh đành bán xe, đưa gia đình ra nội thành, thuê nhà gần cơ quan, đi xe máy cho lành.
Theo lời khuyên của các chuyên gia, việc tìm được một chiếc xe cũ chất lượng tốt với giá rất rẻ là hiếm khi xảy ra, nên cần thận trọng. Xe cũ giá từ 100 triệu đồng trở xuống chắc chắn là mức đáy của thị trường. Vì vậy, khi mua cần được xem xét kỹ về tình trạng kỹ thuật.
Điều đáng lo ngại là xe càng cũ, độ an toàn càng thấp. Xe cũ, khung, gầm hay bị gỉ, mọt, do quá trình sử dụng lâu. Hệ thống phanh, lái,... nếu các chủ trước không chăm sóc tốt, đúng tiêu chuẩn, dễ có nguy cơ trục trặc. Điều đó ảnh hưởng đến độ an toàn của xe. Xe càng cũ, lỗi càng xảy ra thường xuyên và nguy cơ mất an toàn cũng cao hơn.
Ngoài ra, xe cũ bao giờ cũng tiêu tốn nhiên liệu hơn so với xe mới, thậm chí là mua phụ tùng thay thế sẽ khó hơn, chi phí cao hơn, nếu như các mẫu xe đó không còn thông dụng. Việc hỏng lặt vặt là khó tránh khỏi và khi đó, túi tiền của bạn sẽ bị ảnh hưởng. Một chiếc Kia Pride CD5 có tuổi đời gần 20 năm, cứ đi 5.000 km lại phải vào xưởng, phải thay đồ, bảo dưỡng, chi phí thấp nhất hiện nay cũng là 3 triệu đồng và càng về sau, chi phí càng tăng thêm.
Theo Trần Thủy (VietNamNet)
 |
| Siêu xe Roll-Royce Ghost bỗng chốc hóa thành "taxi" - Ảnh: Vietnamnet |
Với bộ cánh màu xanh lá khoác lên siêu xe sang Roll-Royce Ghost đã khiến không ít người bất ngờ. Bởi lẽ, ngoài nắp capô, la zăng, ốp gương bọc vàng bóng bẩy thì màu xanh lá cây dường như không mấy ăn nhập với ngoại hình lịch lãm của chiếc siêu xe sang trị giá chục tỷ đến từ Anh.
Thậm chí, màu sắc này còn khiến nhiều người liên tưởng tới tông màu chủ đạo trên những chiếc xe của một hãng taxi nổi tiếng tại Việt Nam. Thông tin cho thấy chủ nhân chiếc xe thuộc về một đại gia ở Ninh Bình đang làm trong ngành xây dựng.
Nhiều người còn tỏ ra khó hiểu tại sao chủ nhân chiếc xe lại tân trang màu sắc này cho chiếc siêu xe sang Rolls-Royce Ghost. Tuy nhiên, có một cách lý giải khá hợp lý nhưng “mê tín” là do chọn màu theo phong thủy. Điều này càng được những người làm ăn coi trọng bởi họ tin rằng sử dụng màu hợp mệnh sẽ giúp công việc tiến triển thuận lợi, nhiều tài lộc. Ngược lại màu không hợp mệnh có thể khiến khổ chủ gặp nhiều vận xui làm ăn không như ý, nó cũng giống như quan niệm chọn biển đẹp cho xe vậy.
Xung quanh thông tin chiếc siêu xe trị giá cả chục tỉ bỗng chốc hóa thành "taxi", báo Kiến thức cung cấp thêm, đây cũng là mẫu xe rất được các đại gia Việt ưa chuộng. Bởi xe sở hữu thiết kế gọn gàng nhưng vẫn thể hiện được sự sang chảnh, đẳng cấp đúng nghĩa của hãng xe đến từ Anh Quốc.
 |
| Chiếc xe lưu thông trên đường gây chú ý - Ảnh: Vietnamnet |
Siêu xe sang Roll-Royce Ghost sở hữu khối động cơ V12, dung tích 6.6L cho công suất cực đại 562 mã lực, mô-men xoắn cực đại 780 Nm. Sức mạnh động cơ được truyền xuống bánh xe thông qua hộp số tự động ZF 8 cấp. Trọng lượng của xe nặng 2,5 tấn. Rolls-Royce Ghost có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 5 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 250 km/h.
Một chiếc Roll-Royce Ghost cũ tại thị trường Việt Nam hiện có giá bán khoảng hơn 10 tỷ đồng. Phiên bản mới nhất của mẫu xe này được phân phối chính hãng hiện có mức giá lên đến 41 tỷ đồng ( do mức thuế TTĐB áp dụng sau ngày 1/7/2016).
Theo Đỗ Thu Thoan (Vietq.vn)
Phiên bản cao cấp hơn E200 và xếp dưới E300 AMG sẽ được lắp ráp tại Việt Nam và dự kiến ra mắt từ tháng 4 tới.
 |
Trong thời gian tới, hãng xe sang có trụ sở tại Stuttgart sẽ bổ sung thêm phiên bản E250 2017, cũng được lắp ráp ở Việt Nam tương tự như E200. Các trang bị của E250 sẽ cao cấp hơn E200 (giá 2,099 tỷ đồng) nhưng vẫn chưa thể bằng E300 AMG (3,049 tỷ đồng), nên giá bán dự kiến rơi vào khoảng 2,5 tỷ đồng của E250 cũng phản ánh điều đó.
So với E200, E250 có lưới tản nhiệt thể thao hơn và tích hợp logo "ngôi sao 3 cánh", thay vì lưới tản nhiệt truyền thống với logo Mercedes rời. Vành xe E250 là loại 18 inch 5 chấu đơn, khác với loại 17 inch 5 chấu kép trên E200. Ngoài ra, xe còn sở hữu đèn pha với công nghệ Multi-Beam LED chiếu sáng đa luồng.
 |
Bên trong Mercedes-Benz E250 2017 là nội thất bọc da Nappa, các chi tiết ốp gỗ tần bì sang trọng, cửa sổ trời chỉnh điện, dàn âm thanh Burmester, điều hòa lọc không khí và tỏa hương thơm. Động cơ xe tại Việt Nam là máy xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0L và hộp số 9G-Tronic, công suất cực đại 211 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm từ 1.200 vòng/phút, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 6,9 giây.
Theo Vũ Thạch (Dân Việt)
Grand i10 là một trong những sản phẩm đầu tiên chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp theo chiến lược mới của Hyundai Thành Công.
Chiến lược mới của Hyundai Thành Công là chuyển từ chủ yếu nhập khẩu sang chủ yếu lắp ráp, một bước đi ngược tương tự cách Trường Hải đang thực hiện. Phần còn lại của ngành lại có xu hướng chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu.
 |
Grand i10 sẽ lắp ráp tại Việt Nam trong 2017. Ảnh: Lê Thắng. |
Hyundai Thành Công và tập đoàn Hyundai Hàn Quốc ký thỏa thuận hợp tác liên doanh góp vốn để mở rộng sản xuất, lắp ráp các mẫu xe mang thương hiệu Hyundai tại Việt Nam. Hiện tại liên doanh này vẫn sử dụng nhà máy cũ có công suất khoảng 40.000 xe mỗi năm của Hyundai Thành Công tại Ninh Bình để lắp ráp xe. Cuối năm nay hoặc đầu năm tới, liên doanh sẽ khởi công xây dựng thêm một nhà máy mới.
Trong 2017, hãng sẽ đẩy tỷ trọng lắp ráp lên khoảng 70-80% trong tổng số các mẫu xe và tới 2018 và 90%. Trong đó, Grand i10 là một trong những sản phẩm đầu tiên. Khách hàng Việt có thể mua xe i10 lắp ráp trong nước trong 2017.
Đây là bước đi mới nhằm giúp Grand i10 có mức giá cạnh tranh hơn trước cánh cửa 2018 đang mở dần. Khi thuế suất nhập khẩu ôtô từ ASEAN về 0%, nếu i10 tiếp tục nhập khẩu Ấn Độ với thuế nhập khẩu 70% thì khả năng cạnh tranh sẽ rất khó khăn. Do vậy, i10 chuyển sang lắp ráp trong nước.
Nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% (nội khối ASEAN), Grand i10 do Hyundai Thành Công lắp ráp có thể xuất khẩu ngược sang các nước trong khu vực với thuế vào các nước này cũng là 0%. Ngoài i10, Tucson cũng là cái tên có thể lắp ráp trong năm nay.
Hyundai Thành Công và Trường Hải có cách làm tương tự nhau khi liên doanh với hãng mẹ để mở nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô tại Việt Nam, với hy vọng biến Việt Nam trở thành trung tâm xuât khẩu xe mang thương hiệu Hyundai và Mazda ra khu vực. Điểm chung của cả hai tập đoàn này là chưa có những nhà máy quy mô ở khu vực Đông Nam Á.
Theo Đ.Huy (VnExpress.net)
McLaren vừa xác nhận toàn bộ 106 siêu xe Hyper-GT 3 chỗ sắp trình làng giá 2,5 triệu USD đã được bán hết.
 |
Bản phác thảo siêu xe mới của McLaren. |
Chia sẻ với từ Automotive News Europe, ông Mike Flewitt, giám đốc điều hành McLaren cho biết BP23 sẽ đóng vai trò kế từ biểu tượng F1 và những phản hồi cho mẫu xe này hiện rất tích cực.
Tuần trước, thương hiệu siêu xe Anh quốc đã tiết lộ bản phác thảo của BP23 và khẳng định nó sẽ là cỗ máy đường phố uy lực nhất mà McLaren từng sản xuất, đồng nghĩa xe mang sức mạnh hơn 903 mã lực.
Theo kế hoạch, những chiếc McLaren Hyper GT đầu tiên sẽ đến tay khách hàng vào năm 2019.
Theo Anh Quân (Tri Thức Thời Đại)
Phiên bản đặc biệt mới của dòng siêu xe Ferrari 488 Spider có tên J50 và sở hữu thiết kế khác rõ rệt cùng số lượng xuất xưởng chỉ 10 chiếc.
Tất nhiên, cả 10 chiếc Ferrari J50 này đều được chế tạo theo yêu cầu của từng chủ nhân. Do đó, sẽ không có chiếc Ferrari J50 nào giống chiếc nào.
 |
| Ferrari J50 ra mắt tại Nhật Bản với ngoại thất đỏ... |
| ... và nội thất đỏ-đen. |
Chiếc Ferrari J50 được trưng bày tại thủ đô Tokyo của Nhật Bản để giới thiệu với khách hàng khoác bộ cánh ngoại thất sơn 3 lớp màu đỏ bắt mắt. Bên trong chiếc Ferrari J50 này là nội thất bọc da và Alcantara màu đỏ-đen.
 |
| Chiếc Ferrari J50 này được trang bị tay lái bên trái. |
Đặc biệt, tuy ra mắt tại Nhật Bản nhưng chiếc Ferrari J50 này lại được trang bị tay lái bên trái. Vì vậy, chưa rõ Ferrari J50 là mẫu xe dành riêng cho Nhật Bản hay còn bán cả ra nước ngoài.
So với 488 Spider tiêu chuẩn, Ferrari J50 sở hữu thiết kế ngoại thất khác biệt đáng kể. Đội ngũ kỹ sư tại trung tâm thiết kế Ferrari đã thay đổi phần thân vỏ của 488 Spider để tạo ra J50 mang "đặc điểm độc đáo, phù hợp với thị hiếu của những khách hàng đang tìm kiếm giới hạn trong phong cách sáng tạo".
Ý tưởng chính đằng sau những thay đổi về thiết kế là tạo ra một Ferrari 488 Spider theo phong cách xe đua barchetta nổi tiếng trong thập niên '40. Trong quá khứ, barchetta là dòng xe thể thao 2 chỗ được chế tạo dành cho đường đua của người Ý.
 |
| So sánh đầu xe của Ferrari J50... |
| ... và 488 Spider. |
Do đó, so với 488 Spider, Ferrari J50 được trang bị phần đầu xe hầm hố và khí động học hơn. Trên đầu xe xuất hiện cụm đèn pha dạng LED toàn phần thanh mảnh hơn. Trong khi đó, trên cản va trước tái thiết kế có cặp cánh lướt gió "lực lưỡng" mới.
Riêng nắp capô đã được hạ thấp và vòm bánh phình rộng hơn trước nhằm mang đến vẻ "cơ bắp" cho Ferrari J50. Chưa hết, trên nắp capô còn có cặp hốc gió bằng sợi carbon.
Phần mui cứng gập của Ferrari 488 Spider đã biến mất. Thay vào đó là mui targa dạng 2 mảnh bằng sợi carbon. Khi không cần dùng đến, mui của Ferrari J50 có thể được cất gọn phía sau ghế.
Một điểm nhấn khác biệt nữa của Ferrari J50 so với 488 Spider nằm ở đường phân chia màu đen chạy từ đầu đến sườn xe. Đây là thiết kế tương tự những mẫu xe biểu tượng của Ferrari như GTO, F40 và F50.
 |
| Phần đuôi khác biệt của Ferrari J50... |
| ... so với 488 Spider. |
Đằng sau J50 có ít chi tiết mới hơn, trong đó, đáng chú ý nhất là cụm đèn hậu kép ở hai bên, giống siêu xe Ferrari đời cũ hơn. Tiếp đến là bộ khuếch tán sau mới và cặp ống xả lấy cảm hứng thiết kế từ buồng đốt phụ của động cơ máy bay.
Những điểm nhấn về thiết kế ngoại thất còn lại của Ferrari J50 bao gồm bộ vành 20 inch "thửa riêng" và nắp khoang động cơ bằng polycarbonate trong suốt. Nằm bên dưới nắp này là khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,9 lít nhưng không tạo ra công suất tối đa 670 mã lực như 488 Spider tiêu chuẩn. Thay vào đó, các kỹ sư của hãng Ferrari đã nâng công suất tối đa của động cơ lên 690 mã lực.
Tạm thời, hãng Ferrari chưa công bố mô-men xoắn cực đại của động cơ này trên J50. Dự đoán, mô-men xoắn cực đại của Ferrari J50 sẽ cao hơn con số 760 Nm của 488 Spider tiêu chuẩn.
Thông số vận hành cụ thể của Ferrari J50 hiện cũng được giữ kín. Trong khi đó, Ferrari 488 Spider có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa hơn 325 km/h.
Nếu thích thiết kế của J50, bạn chắc hẳn sẽ rất vui khi biết đây không chỉ là phiên bản đặc biệt thông thường của 488 Spider. Theo Ferrari, phần thân vỏ của J50 là hình ảnh xem trước cho ngôn ngữ thiết kế tương lai của hãng.
Hiện chưa rõ giá bán cụ thể của Ferrari J50 tại thị trường Nhật Bản.
Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ
Mẫu SUV hạng sang Range Rover Velar có vẻ chịu ảnh hưởng thiết kế từ cả hai đàn anh Evoque và Sport.
Bên trong Range Rover Velar xuất hiện thiết kế đặc trưng của gia đình Land Rover. Thêm vào đó là 2 màn hình cảm ứng siêu rộng xếp liền nhau theo chiều dọc. Trong đó, màn hình bên trên phục vụ hệ thống thông tin giải trí. Bên dưới 2 màn hình vẫn có 3 núm xoay cơ học để điều khiển hệ thống điều hòa.
 |
| Range Rover Velar được trang bị nội thất 5 chỗ |
Hiện chưa có thông tin cụ thể về hệ dẫn động của Range Rover Velar mới. Chỉ biết rằng, Range Rover Velar được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ IQ tương tự Jaguar F-Pace.
Velar sẽ được định vị giữa hai người anh em Evoque và Sport trong dòng SUV hạng sang Range Rover. Hiện chưa có giá bán của Range Rover Velar. Dự đoán, mẫu SUV hạng sang hoàn toàn mới này sẽ có giá khoảng 50.000 USD đồng thời cạnh tranh với những đối thủ như Porsche Macan và BMW X4.
Theo An Lê (Trí Thức Trẻ)
Được McLaren Special Operations (MSO) chế tạo, siêu xe 675LT MSO Carbon Series có nhiều chi tiết bằng sợi carbon hơn 40% so với những chiếc 675LT thường.
| McLaren 675LT MSO Carbon Series là phiên bản đặc biệt mới nhất từ bộ phận MSO của McLaren, dựa trên dòng 675LT và lấy cảm hứng từ chiếc siêu xe hàng đầu P1 bản carbon được ra mắt tại triển lãm Geneva hồi tháng 3/2016. |
| So với 675LT thường, 675LT MSO Carbon Series có nhiều chi tiết bằng sợi carbon hơn 40%. Theo MSO, những chi tiết bằng sợi carbon mới đã được thiết kế để dành riêng cho phiên bản đặc biệt này, khiến cho chúng không thể lắp được cho những chiếc 675LT thường. |
| Trong đó, toàn bộ lớp vỏ của xe đều đã được làm bằng sợi carbon trần, sau đó chỉ được sơn phủ và đánh bóng. Không chỉ giảm trọng lượng của xe do không có lớp sơn màu, vỏ carbon còn khiến trọng lượng của 675LT MSO Carbon Series nhẹ hơn hẳn, đồng thời đem tới cho xe vẻ đẹp độc đáo. |
| Về thiết kế, phiên bản 675LT MSO Carbon Series không có gì khác biệt so với những chiếc 675LT thường với bộ bodykit thể thao cùng những khe hút gió và cánh khuếch tán trên thân xe lấy cảm hứng từ các dòng xe đua GT3từ McLaren. |
| Cung cấp sức mạnh cho 675LT MSO Carbon Series vẫn là khối động cơ V8 tăng áp kép dung tích 3,8L như các bản 675LT thường. Thông số kỹ thuật vẫn được giữ nguyên ở con số 666 mã lực tại vòng tua 7.100 RPM và mô men xoắn cực đại 700 Nm trong dải vòng tua từ 5000 đến 6500 RPM. |
| Khối động cơ này đã được cải tiến từ chiếc 650S với cổ pô mới, cặp turbo được cải tiến cùng bơm xăng, trục cam và tay biên mới. Nhờ đó, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 326 km/h. |
| 675LT MSO Carbon Series là mẫu xe thứ 3 của McLaren có tên gọi mang chữ "LT", sau chiếc 675LT Coupe hồi năm ngoái và sau đó là phiên bản mui trần 675LT Spyder. Chữ "LT" là viết tắt của Longtail (đuôi dài) và vốn được McLaren sử dụng đầu tiên trên huyền thoại F1 GTR Longtail cách đây 20 năm. |
| Vào cuối năm nay, hãng xe McLaren sẽ tiến hành giao chiếc 675LT MSO Carbon Series đầu tiên tới tay khách hàng. Sẽ chỉ có tổng cộng 25 chiếc 675LT MSO Carbon Series được hãng sản xuất, và toàn bộ số xe này hiện đã có chủ. |
Theo Kiều Anh (Kienthuc.net.vn)
Xe tự hành có thể sẽ là kỉ nguyên kế tiếp của ngành công nghiệp ôtô, vì thế Toyota đã đổ hàng tỷ USD vào công việc nghiên cứu lĩnh vực này.
Để làm được điều này, TRI đã trang bị cho Lexus LS 600hL hệ thống vẽ bản đồ địa hình từ trên không bằng tia laser LIDAR, radar và hệ thống camera.
| Xe tự hành của TRI. Ảnh: Toyota. |
Sản phẩm này là nguyên mẫu để TRI tiếp tục nghiên cứu công nghệ trí thông minh nhân tạo trên xe tự lái theo hai hướng Chauffeur và Guardian.
Chauffeur là công nghệ tự hành 4 cấp độ, được giới hạn trong một phạm vi địa lý nhất định như một thành phố hoặc tiểu bang. Có 5 mức độ điều khiển tự động giúp xe có thể hoạt động tốt trong khu vực được ấn định trước.
Trong khi đó, Guardian là một hệ thống hỗ trợ lái xe dựa trên giám sát môi trường xung quanh. Nó có khả năng cảnh báo các mối nguy hiểm và thực hiện các thao tác hỗ trợ cần thiết để tránh tai nạn.
Toyoto cho rằng Guardian sẽ được triển khai nhanh chóng hơn so với Chauffeur vì công nghệ này hiện đã được nghiên cứu bước đầu, và có sẵn một phần trong các tính năng an toàn trên xe hơi hiện nay như chế độ phanh khẩn cấp.
Lexus LS 600hL là sản phẩm của gói đầu tư 1 tỷ USD mà Toyota đổ vào TRI hồi cuối năm 2015.
Viện nghiên cứu này có chức năng phát triển công nghệ trí thông minh nhân tạo cho ôtô và robot trợ giúp công việc gia đình. TRI có trụ sở chính gần Stanford, California cùng một số trung tâm vệ tinh đặt gần MIT, Massachusetts và Đại học Michigan, Ann Arbor.
Theo N.Mai (Tri Thức Trực Tuyến)
Khi lùi xe, xoay sở ở những nơi chật hẹp, kỹ năng một tay xoay vô-lăng rất cần thiết.
| Ảnh minh họa |
Với xe trang bị cảm biến, camera lùi sẽ hỗ trợ rất tốt cho người lái khi lùi. Xe đời cũ không được trang bị những tiện ích trên đòi hỏi lái xe phải rèn luyện kỹ năng và tập trung quan sát hơn.
Có những điều người mới lái nên lưu ý khi xe không trang bị những tính năng hỗ trợ cho việc lùi xe:
1. Tư thế người lái phải phù hợp, chỉnh các gương sao cho quan sát tốt nhất, hạn chế các điểm mù khi lùi xe. Gương phải sáng và sạch.
2. Trường hợp lùi thẳng, lùi dễ, lùi vào vị trí đã quen, ánh sáng và thời tiết tốt thì chỉ cần nhìn gương hoặc nhìn qua vai, tùy thói quen từng người.
3. Khi lùi vào vị trí lạ, lùi khó, lùi chữ chi, ánh sáng hoặc thời tiết không thuận thì nên kết hợp nhìn 3 gương với việc nhìn qua vai về bên phải hay bên trái; nhoài người, rướn người về tay gương quan sát gương sẽ rõ hơn, cần thiết thì phải điều chỉnh cho gương cụp xuống để quan sát những vị trí thấp, nhất là khi phải lùi bó sát về một bên nào đó; thậm chí phải thò đầu qua cửa để canh.
4. Trong điều kiện thiếu ánh sáng, môi trường lạ, phải lùi vào vị trí khó thì nên canh non, xuống xe quan sát và ra phương án sẽ tốt hơn. Trời mưa to, chấp nhận ướt người, xuống xe quan sát nếu thấy cần thiết.
5. Tập thói quen quan sát từ đằng xa kéo lại gần để khi lùi loại bỏ được điểm mù, dễ phát hiện những mô đất, hố sâu, cọc tiêu, bồn cây, trẻ nhỏ, thú cảnh, gia cầm, súc vật từ xa, qua đó có phương án xử lý hợp lý.
6. Hạ kính, tắt loa đài, sử dụng còi đúng lúc, dùng đèn cảnh báo sự nguy hiểm để lùi xe khi cần thiết cũng là lựa chọn đúng. Xe tải, xe khách, xe công trình ngoài trang bị đèn rất cần có tín hiệu âm thanh tích hợp khi lùi để trẻ nhỏ, người khiếm thị tập trung, định vị được vị trí qua âm thanh, tránh nguy cơ tiềm ẩn.
7. Nếu cần sự trợ giúp của người đi cùng hoặc người dân khi lùi xe thì cũng tốt, tuy nhiên nên cẩn thận vì nhiều người chưa quen với việc làm "xi-nhan", rất có thể 2 bên không hiểu hết ý nhau, gây ra khó khăn, thậm chí là va quệt, tai nạn không đáng có.
8. "Lùi bám bụng": Lùi về bên nào thì bám nhiều về phía bên đó; khi lùi để ý đến đầu xe tránh cọ quệt vì khi lùi ở khúc cong tức là đầu xe có xu hướng ngóc ra ngược với hướng xe lùi.
9. Tận dụng những điểm cố định trong không gian gần đấy xác định hướng xe, vị trí xe cũng như để canh xe, vị trí phải dừng. Tập thói quen tạo cảm giác vị trí, khoảng cách tương đối khi lấy cạnh dưới của kính chắn gió phía sau làm điểm so sánh. Khi đi xe ngoài phố cần tiến vào táp lề, từ vị trí người lái nhìn qua cạnh dưới kính chắn gió phía trước sẽ thấy điểm giao nhau với vỉa hè. Vị trí này tuỳ thuộc vào từng loại xe và tư thế người lái, giúp các bác tài táp lề "một phát ăn ngay", "chuẩn không cần chỉnh". Rất nhiều ứng dụng canh xe đã trở thành công thức, các bạn nên tìm tòi học hỏi và luyện tập thêm.
10. Khi lùi hoặc tiến vào bức tường, bụi cây, cửa cổng hay trong gara... nên bật đèn chiếu gần, bởi ánh sáng phản xạ của đèn vào các vật thể sẽ giúp ta ước lượng được khoảng cách an toàn. Ánh sáng càng thu nhỏ và càng sáng thì xe càng tiến sát tới vật cản. Với phương pháp dùng đèn, nếu có cảm giác tốt các lái xe có thể tiến rất sát tới vật cản với khoảng cách tính bằng centimet.
11. Trường hợp đỗ xe ở bờ sông, bờ ao, vị trí đỗ bắt buộc phải lùi vuông góc với chiều dài con sông, bờ ao mà lái xe chưa quen với cảm giác chân ga do bề mặt gồ ghề mấp mô và cảm giác thiếu tự tin vì lỡ chân ga xe có thể xuống sông thì nên lùi từ từ, kết hợp phanh, ga, phanh tay và chấn côn nếu xe số sàn. Đỗ cách xa bờ sông, bờ ao, sau đó xuống xe tìm vật cản như hòn đá, viên gạch, khúc gỗ để đặt vào vị trí của bánh sau, nơi cần dừng đỗ rồi mới lái xe từ từ lùi vào vị trí mình đã kê chèn. Trước khi rời khỏi xe nhớ chuyển cần số về P, kéo phanh tay.
12. Khi lùi xe, xoay sở ở những nơi chật hẹp, kỹ năng lái một tay xoay vô-lăng rất cần thiết. Nếu máy móc theo sách vở đã cầm vô-lăng là phải nhất thiết đặt đúng vị trí 9h15 thì không lái xe được đâu. Cảm giác vị trí cần số cũng quan trọng, cầm cần số mà khư khư như cầm chai nước sẽ kém linh hoạt, nhất là với xe số sàn.
13. Tập với các tình huống ghép xe vào vị trí đỗ, bao gồm cả ghép dọc, ghép ngang. Thực tế có những chỗ ta phải ghép xe vào vị trí song song, vuông góc, chéo 45 độ, so le chéo, so le vuông bằng kỹ năng lùi, nhưng có lúc phải tiến vào chỗ đỗ với góc vuông hoặc góc chéo... mà ta thấy rất nhiều ở bãi đỗ xe ở siêu thị, trung tâm thương mại, trong hầm các chung cư. Tất cả đều có công thức, đều có hướng dẫn trên YouTube chúng ta nên tham khảo, luyện tập và tự xây dựng cho mình công thức phù hợp với xe và thói quen lái xe của riêng mình.
Độc giả Nguyễn Phúc Tâm
Theo VnExpress.net
